有些車(chē)主喜歡啓動時先熱車(chē)，特别是在冬天，認為(wèi)發動機需要長(cháng)時間預熱後行駛才最省油，這種做法其實相當耗油，而且會讓發動機短命。長(cháng)時間熱車(chē)會使發動機汽缸壁産生水珠，使機油的潤滑效果衰減，易損壞發動機，

正确做法：邊開車(chē)邊熱車(chē), 以普通速度一直行使到轉速達到2000轉，這樣才是省油并合理(lǐ)的。熱車(chē)時間控制在1分(fēn)鍾内。

誤區(qū)二：空擋滑行

挂空擋行駛不僅違反交通法,對車(chē)子來說反倒費油。發動機控制系統已具有減速減油或斷油的功能(néng),車(chē)子帶檔滑行可(kě)以依靠其自身的設計,達到省油效果,假如空擋滑行,這一設計就起不到其應有的作(zuò)用(yòng),實際上反而更加費油。

正确做法：按照正常的挂擋行駛即可(kě)。這種挂空擋省油的做法實際上是許多(duō)年前發動機電(diàn)噴技(jì )術還未使用(yòng)時的觀念。

誤區(qū)三：行駛速度

認為(wèi)速度越快越省油，經常性地保持120公裏/時行駛。其實速度在65至90公裏/時之間最省油，當增加到105公裏/時，油耗會增加15%；增加到110至120公裏/時，油耗會增加25%。

正确做法：保持行駛速度在65至90公裏/時。上下班高峰時行車(chē),很(hěn)難達到這一要求。

誤區(qū)四：停車(chē)熄火

車(chē)子熄火不工作(zuò)肯定能(néng)省油,但很(hěn)多(duō)車(chē)主遇到紅燈或是短暫離開就馬上熄火以便節約耗油。豈不知存在另一個問題:發動機每次啓動瞬間的油耗會更大,通常會高出正常狀态20%左右，省油了還是耗油了是真不好說。

正确做法：考慮停留時間。如停車(chē)時間大于2分(fēn)鍾可(kě)以熄火；如停車(chē)時間較短,完全沒必要熄火。

誤區(qū)五：不開空調

很(hěn)多(duō)人認為(wèi)開窗會比開空調省油。特别是在高速行駛時，車(chē)窗打開着透氣性非常好。豈不知高速行駛時，很(hěn)大一部分(fēn)動力被用(yòng)來克服風阻。因此，盡量不要在車(chē)頂裝(zhuāng)貨，或者進行不合理(lǐ)的改裝(zhuāng)。

正确做法：當車(chē)速高于80km/h時,開空調會比開窗省油。開窗後克服風阻所消耗的燃油要比空調系統消耗的燃油更多(duō)。

誤區(qū)六：輪胎性能(néng)

認為(wèi)輪胎抓地性能(néng)越好越省油，故意更換胎面寬度比較大的輪胎。豈不知這種輪胎接地面積大，摩擦力也大，發動機就得增加動力，油耗也就高了。尤其是靜止起步時，耗油特别明顯。

正确做法：不輕易改裝(zhuāng)輪胎，同時确保合适的胎壓。胎壓不夠會導緻輪胎下癟，着地的摩擦力加大，開起來更費力、更費油。 根據測試，胎壓比規定值低2psi，油耗會增加1%。而輪胎偏移或磨損過度也可(kě)能(néng)使油耗增加。最好每月檢查一次輪胎磨損和胎壓。

誤區(qū)七：日常保養

堅信油耗隻跟發動機配置有關，馬力越大越耗油。豈不知不潔淨的空氣濾清器和油濾清器、磨損的火花(huā)塞以及有問題的排放控制系統也都會增加耗油量。 據統計，保養不佳的發動機油耗增加10%至20%是很(hěn)正常的。

正确做法：每行駛7000公裏做一次保養，更換機油，并檢查過濾器和排放系統。這樣也可(kě)以保持車(chē)子的最佳性能(néng)。

省油是一個需要我們不斷堅持的過程，并養成良好的用(yòng)車(chē)習慣，相信大家認真做以後會發現油耗有明顯的區(qū)别。